Depois de se associar com a gigante de impressão 3D Stratasys em janeiro, a fabricante de automóveis McLaren Racing anunciou que seu novo modelo de 2017, MCL32, tem componentes impressos em 3D, incluindo um suporte de linha hidráulica, freio de refrigeração condutas e uma aba de asa traseira feita com um molde 3D impresso.

Em janeiro, a Stratasys anunciou uma parceria de quatro anos com a McLaren Racing. Como parte do negócio, a empresa de impressão 3D disse que forneceria à McLaren cerca de 1 milhão de libras esterlinas de equipamentos de fabricação de aditivos, mantendo contato próximo com a equipe de corrida, aumentando seu uso de impressão 3D no McLaren Technology Center em Woking, no Reino Unido. .

Em um avanço rápido de alguns meses, a McLaren diz que já integrou peças impressas em 3D de uso final em seu carro de 2017, o McLaren-Honda MCL32 F1. Com zero vitórias ao longo da temporada de corrida de 2016, a equipe de corrida britânica está claramente disposta a tentar qualquer coisa nova para transformar sua fortuna em progresso.

Longe de usar a fabricação de aditivos como um movimento de PR, a McLaren implementou a tecnologia em quatro áreas importantes de seu novo veículo, que está sendo conduzido no Campeonato Mundial FIA Fórmula 2017 por Fernando Alonso e recém-chegado Stoffel Vandoorne. As peças 3D impressas incluem um suporte de linha hidráulica, um carregador de localização de arnês de rádio flexível, dutos de resfriamento de freio composto de fibra de carbono e uma aba de asa traseira (feita a partir de um molde 3D impresso, não impressa em 3D).

O suporte de linha hidráulica impresso em 3D, impresso em uma impressora Stratasys Fortus 450mc FDM 3D, anexará a linha hidráulica no MCL32. Foi feito em material de nylon reforçado com fibra de carbono (FDM® Nylon 12CF), e levou apenas quatro horas para produzir, em comparação com as duas semanas estimadas que seriam necessárias para criar a peça usando processos de fabricação tradicionais.

Stratasys voltou-se para a impressora J750 3D para o carregador de rádio flexível de localização do arnês, uma bota de borracha- como a que une os cabos do arnês para o sistema de comunicação. Stratasys diz que três projetos diferentes foram iterados e impressos em um dia, com o componente final feito em apenas duas horas. Esta velocidade de produção permitiu que a montagem do arnês de rádio fosse usada na primeira corrida de Grand Prix da temporada de 2017, onde Vandoorne foi o piloto mais lento para completar a corrida. (Alonso se aposentou depois que seu veículo recebeu danos na carroçaria.)

A McLaren também introduziu condutas de resfriamento de freio compostas em 3D para controlar as temperaturas dos componentes do freio. Foram impressos utilizando material solúvel ST-130, estas condutas de arrefecimento de travões foram então envolvidas com material compósito reforçado com fibra de carbono e autoclavadas a temperaturas elevadas. Eles têm uma estrutura tubular com acabamentos de superfície interna muito suave para fornecer o fluxo de ar necessário para freios.

A parte final do McLaren MCL32 F1 que faz uso de aditivo tecnologias de fabricação é a sua aba da asa traseira, projetado para aumentar downforce traseira. Fabricado em compósitos reforçados com fibra de carbono usando um molde ULTEM 1010 impresso na impressora 3D Fortus 900mc, este componente foi produzido em um prazo muito mais curto do que seria possível sem a essa ferramenta.

“Ao expandir o uso da impressão 3D da Stratasys em nossos processos de fabricação, incluindo a produção de componentes do carro final, ferramentas compostas de colocação e de sacrifício, corte de gabaritos e muito mais, estamos diminuindo nossos lead times enquanto aumentamos a complexidade das peças”, disse Neil Oatley, Diretor de Design e Desenvolvimento da McLaren Racing Limited.

Excitadamente, o uso da impressão 3D pela McLaren vai além dessas novas peças: a empresa também está planejando introduzir uma espécie de “impressora 3D de paragem” que poderia ser usada para produzir peças e ferramentas no menor tempo possível durante períodos críticos. O Stratasys uPrint SE Plus será trazido para pista de testes e corridas no local, começando no Grande Prêmio de Bahrain em 16 de abril.

“A Fórmula 1 é uma das melhores provas do mundo para nossas soluções de fabricação de aditivos”, disse Andy Middleton, presidente da Stratasys EMEA. “Como Fornecedor Oficial de Soluções de Impressão 3D para a equipe da Fórmula 1 da McLaren-Honda, estamos trabalhando em conjunto para resolver seus desafios de engenharia na oficina, no túnel de vento e na pista. Acreditamos que isso, por sua vez, nos permitirá desenvolver novos materiais e aplicações que trazem novas eficiências e capacidades para a McLaren Racing e outros designers e fabricantes automotivos “.

Apesar da sua má classificação no Grande Prêmio da Austrália de 2017 e da perda do piloto Jenson Button, a McLaren-Honda acredita que está no bom caminho para uma temporada muito melhor do que no ano passado. Vamos manter um olho atento sobre a equipe de F1 e suas peças de carro 3D impresso ao longo de suas próximas corridas.

Fonte: 3ders.org

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